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            單梁橋式起重機的制造工藝

            時間:2022-03-02來源:起重機廠家瀏覽次數:

                 煤礦機械單梁橋式起重機的制造工藝邵海(淮北礦業集團機械總廠,安淮北235000)順序。

             
                起重機是用于升降和運移重物的機械。起重機的結構形式很多,在車間和倉庫中,應用*廣的是橋式起重機。我廠多年進行單梁橋式起重機的生產,現總結單梁橋式起重機的生產工藝如下:1單梁橋式起重機的組成部分它是由主梁、副梁、端梁和欄桿四大部分組成的。主梁為軋制的工字鋼,具有一定的上拱度。副梁用于加強主染在垂直平面內的剛度,位于主梁的上部,由兩根槽鋼拼合而成,另用槽鋼作支撐與主梁相連。端梁由槽鋼組合而成,它與主梁垂直相連。端梁的兩端裝有車輪。欄桿用于加強主梁在水平面內的剛度,它全由角鋼組合而成,垂直安置于端梁的2單梁橋式起重機制造工藝21主梁制造工藝主梁應用軋制工字鋼制造,號料前先檢查材料的規格和型號,號料時為考慮工字鋼上的撓度,應加000(L為梁的跨度)的余量。當工字鋼長度不足時允許對接,但接頭位置不能布置在梁的中間,對接接頭的結構如所示。
             
                2.1.2預制上撓度主梁上的撓度可在壓力機上壓彎或用火焰加熱彎曲。采用火焰加熱時,先將工字鋼放置在兩支座因此,當前我國當務之急是從上到下建立一支具有執行安全生產法能力的執法隊伍,以確保安全生產法律法規的貫徹實施。
             
                3新的安全工作體制下如何發揮法治的作用盡快擺脫安全被動局面分析當前事故多發的主要原因是:**,快速的經濟發展速度,一些與之相適應的安全保障設施沒有跟上,人們的追求經濟利益的迫切感超出遵守安全法規的自覺性。第二,原本就不健全的安全執法機構,因為機構改革又大大的削弱。人員少,經費不足,交通工具差,執法力度薄弱,法律法規不能保證有效實施,不能迫使企業望法生畏,自覺尊法守法。
             
                第三,人員傷亡補償費低,不能刺激企業經營者重視安全的自覺性,而是憑著闖大運的心理對待安全。第四,有的執法人員素質差,執法不嚴,違法不究,不該批準的批準,不該驗收的驗收,也有的是工程領導者強迫硬上,安全設施先天不足,留下隱患,發生事故。
             
                4結語要想體現安全法律法規的威嚴,必須有一支強有力、懂專業的安全執法隊伍。黨的十六大指出:/科學規范部門職能,合理設置結構,優化人員結構,實現機構和編制的法定化“。我們應該貫徹十六大精神,根據安全工作需要,通過立法配備人員編制,建立一支穩定的執法隊伍,并保證執法質量。同時,要提高勞動者的人身價值,提高傷亡補償,并保證補償的落實,逐步創造一個使企業自覺重視安全的環境。
             
                上定出中點的位置,由中點起向兩端劃間隔為1.5m左右等距離線,作為火焰加熱的位置,如所示。
             
                預制上撓度采用氧一乙炔焰三角形加熱方式,三角形的高約為(1/3~1/2)h.(h.為工字鋼高度),寬約60mm.力P熱順序由中間向兩端,如中數字順序所示。
             
                主梁經三角形加熱后,由于在梁的上面受熱范圍大,所以上面的收縮也大,而下面則相反。這樣主梁發生均勻地向下彎曲,從而預制出上撓度。由于總裝時主梁上部的焊縫多,所以預制上撓度應大于技術條件規定的數值,均為L/500~L/400,上撓度一般隨梁的尺寸和跨度而定,見表1.表1單梁起重機的上撓度工字鋼號數梁的跨度m上撓度//mm預制上撓度的數值可用拉鋼絲的方法測量。即將梁擱在支座上,梁的兩端各安置一個支架,將直徑為0.5mm的鋼絲一端固定,另一端用線錘拉緊,然后測量鋼絲兩端與中間的垂直高度H和h值,由于鋼絲有自重本身也會產生一定的撓度,其撓度值與拉力和跨度的大小有關。由經驗確定,約1.5mm~3.5mm,因此梁的上撓度為/=H-(h-h.c)支座高度,mm;一梁中點離鋼絲的高度,mm;h'*鋼絲自重撓度,mm.梁的撓度如與技術要求不符,則仍用火焰加熱進行矯正。在重復加熱時應避開原加熱位置。主梁只允許在垂直方向彎曲(上拱),不允許有旁彎和扭曲等變形,若變形超過允許數值時,應予以矯正。
             
                2.2副梁制造工藝副梁由兩根槽鋼拼焊而成,中間用連接板連接。
             
                制造時把槽鋼和連接板分別號料、切割和整形,在槽鋼上劃出每檔連接板的位置線,然后將連接板按所劃位置線裝配并定位焊,再與另一根槽鋼拼裝并焊接,*后裝兩端封板。
             
                2.3端梁的制造工藝端梁主要由槽鋼和連接板組合而成,制造時將各構件分別進行號料、切割、整形,*后在平臺上裝配。在批量生產時,也可用專用的胎架組裝。端梁的兩端走輪處應保持垂直,避免旁彎和扭曲,否則會出現卡軌現象。
             
                2.4欄桿的制造工藝欄桿為桁架結構,由角鋼拼裝而成,其上撓度與主梁相同。
             
                2.5總裝工藝2.5.1主梁與端梁的裝配劃出端梁的中心線,并打上樣沖印。將主梁與端梁分別擱置在用螺桿的可調支座上,用水平儀校正和調節。支座面和端梁應成水平位置,并用細鋼絲在端梁的中心處拉對角線,調整端梁的位置,使之與主梁垂直。當跨度和對角線符合要求后,用臨時撐桿點焊固定,然后裝上、下連接板,并施定位焊定位。
             
                裝配欄桿先將欄桿和主梁的中心線劃出,再將欄桿放到擱架上,校對高低和垂直位置,*后定位焊。
             
                2.5.3裝配副梁按裝配位置線,先裝副梁支柱及中間副梁,后裝兩端的斜形副梁,并施定位焊。
             
                總裝結束后進行焊接,為防止變形,并使主梁有一定的上拱度,必須注意焊接順序。先焊連接板焊縫,再焊直撐焊縫,依次是斜撐焊縫和副梁支架焊縫、副梁與主梁的連接焊縫。各撐桿與主梁的連接焊縫應待檢驗后再焊。焊后按技術要求進行檢驗,一般對角線偏差應小于5mm.主梁上拱度F=1/1000L 0:/,主梁旁彎度,當L<12m時,不超過4mm,L>12m時,不超過6mm;主梁下翼板的波浪高度不大于4mm.對于超過上述技術標準者,可用火焰矯正。
             
                3結束語我廠長期生產單梁橋式起重機,均采用上述工藝,全部能達到所規定的技術要求。當然,單梁橋式起重機在不同的生產條件下,工藝過程可能有所不同,但所達到的要求是相同的。

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